大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在建楼房倒塌致11死的问题，于是小编就整理了3个相关介绍在建楼房倒塌致11死的解答，让我们一起看看吧。

1. “9·11事件”的双子塔被撞后为什么倒塌？
2. 国务院安委办将挂牌督办衡水事故；衡水在建工地升降梯折断，造成施工人员11死2重伤。你怎么看？
3. 商丘一公司厂区发生火灾致11死，时隔4个月调查报道出炉：12人被刑拘，原因系员工违规作业引燃墙面。你怎么看？

“9·11事件”的双子塔被撞后为什么倒塌？

2001年9月11日晨，两架波音767分别撞入世界贸易中心的南北两楼，在燃烧56分钟后南楼倒塌。半小时后北楼（1号楼）也倒塌。当日后来7号楼也倒塌。其它楼虽然没有倒塌但是由于创伤残重，无法修理，后被拆除。

北楼被撞处以上的层楼里的1344人没有任何逃离的办法。后一架飞机的撞击比11号班机偏心，因此还有一座楼梯可以使用，但是在南楼倒塌之前只有数人得以从那里逃脱。虽然南楼被撞的层楼比北楼低，因此受影响的层数比北楼多，但是被堵或者被撞击死亡的人数比北楼少，共少于700人。

但事实上，双子楼在被撞击后坚持了足够长的时间，为很多人提供了宝贵的疏散时间。世贸双子楼由 LERA 公司设计。事后LERA 公司设计师解释道：如果一架波音707在大雾中迷航，偶然撞上了双子楼，我们的设计可以抵御这种撞击。即使是被恐怖分子夺取的波音767，虽然体型更大、飞行速度更快，依然不能靠撞击来摧毁双子楼。但是，双子楼的消防系统没有能够控制住数千加仑航空燃油引发的大火，事实上，这超越了消防系统的能力范围。

双子楼被飞机直接撞击的若干个楼层，立即发生了严重的结构破坏，包括局部的坍塌。但除了这个局部之外的其它部位，结构保持完好。但是，由于飞机撞击大楼，导致飞机上的航空燃料被点燃。撞击产生的巨大火球瞬间消耗了一部分燃油。剩下的燃油沿着楼层流到电梯井和管道井里，在整个建筑的上半部分引发了大火。随着大火的蔓延，主体钢结构的承载能力被逐渐削弱，最终导致了大楼的整体坍塌。

结构钢材在摄氏600度左右时，强度已经下降到50%左右，事实上的承载力可能已经低于实际的负荷；温度达到1200～1400度时，钢材丧失全部的结构强度。建筑物上部的重量压下来，就像多米诺骨牌一样，造成建筑结构的整体逐层垮塌。虽然世贸双塔采取了消防保护措施，但在这样的灾难面前，实在是杯水车薪。

国务院安委办将挂牌督办衡水事故；衡水在建工地升降梯折断，造成施工人员11死2重伤。你怎么看？

安全管理重在落实，未雨绸缪总是在亡羊补牢之后，安全管理与安全监督认真负责就是行善积德，勿以恶小而为之，勿以善小而不为！当管理与监督以利益来衡量的时候那么必是恶果累累！积德无需人见，行善自有天知。人为善，福虽未至，祸已远离；人为恶，祸虽未至，福已远离；行善之人，如春园之草，不见其长，日有所增。做恶之人，如磨刀之石，不见其损，日有所亏。

谢邀回答。

我现在从事的就是工程类职业，也是一位项目经理，由于职业关系，经常坐这种施工电梯，说实话，在施工现场，安全始终是第一位的，我们做的很多项目的总包是中建三局等，他们对安全这块管理的还是很严格的，施工电梯属于特种设备，他们经常进行巡查，定时邀请检测单位检测，维护等等，在预防这块始终做的非常好，值得我们学习，这样我们在平常的施工过程中用到施工电梯的时候也会很踏实，总之安全无小事，重于泰山，每一个施工人员背后牵扯到家庭，重预防，重管理，重控制才会每天平平安安回家！

商丘一公司厂区发生火灾致11死，时隔4个月调查报道出炉：12人被刑拘，原因系员工违规作业引燃墙面。你怎么看？

感情邀请回答。看了事故发生的过程和起因来看，这次火灾是完全可以避免的。而且在此次事故发生之前，也出现了类似的自燃情况，为啥厂房及相关工作人员没有引起重视，再次导致这样的事情，导致悲剧发生。究其原因，总共有如下几点：1、厂房出租方对于工程作业容易引起的自燃现象，未做好相关阻燃措施，虽然有配备灭火器，但是在第三次事故中就出现了无法使用的情况，酿成悲剧。2、作为切割设备，容易引起火灾的厂房，配备的灭火器不足，而且未进行定期检查，如果有定期检查，也不会造成这样的悲剧。3、工程作业人员缺乏安全意识，已经连续几次造成自燃现象，前面2次侥幸避免了，此时就应该引起重视，应该对厂房布置进行整改再开始作业，不知道出于什么原因，为啥作业方与厂方未进行及时有效沟通，这是值得令人深思的。4、关于作业操作，没有相关人员监管，而且在人员把控方面，也极不规范，作业人员居然没有相关证件和资质，就让其操作切割类机器设备，这同样让人汗颜。最后说一句，生命诚可贵，请爱惜生命！

到此，以上就是小编对于在建楼房倒塌致11死的问题就介绍到这了，希望介绍关于在建楼房倒塌致11死的3点解答对大家有用。